Wichtige Ereignisse und Kennzahlen des Tiefbauamts (TBA)

Zusammenarbeit mit dem SIERA

Der interkantonale Unterhaltsdienst für das Nationalstrassennetz (SIERA), in dessen Anstaltsrat der Vorsteher des TBA einsitzt, hat seit Februar 2024 eine neue Direktorin. Zur Erinnerung : Die den Nationalstrassen zugeteilten Angestellten des Tiefbauamts werden dem SIERA zur Verfügung gestellt.

Entwässerung 

Das TBA hat zusammen mit dem AfU ein COPIL zur Entwässerung von Strassen und zur Strassenabwasserbehandlung eingerichtet. Im Anschluss daran wurde eine neue Richtlinie erarbeitet, die das Vorgehen für die im Rahmen von kantonalen und kommunalen Strassenprojekten umzusetzenden Massnahmen festlegt. Parallel dazu ermöglichte die Gründung einer neuen interkantonalen Arbeitsgruppe (mit Beteiligung der Westschweizer Kantone, dem Kanton Tessin und des ASTRA) den Austausch über verschiedene Aspekte der Strassenentwässerung sowie über Erfahrungen und Erkenntnisse in diesem Bereich. 

Aufnahme von 43 km Gemeindestrassen in das Kantonsstrassennetz 

Im Hinblick auf die Übernahme der neuen Abschnitte zum 1. Januar 2025 gemäss MobG hat das TBA bereits die Zustandserfassung und das Setzen der neuen Referenzpunkte auf diesen Achsen vorgenommen. Die vermessungstechnischen Arbeiten, d. h. die neue Vermarkung und die Erstellung der entsprechenden Strassenprotokolle, sind weit fortgeschritten. 

Nachhaltige Entwicklung beim TBA  

Das TBA hat die Ausschreibungsunterlagen für Unternehmen sowie die Ausschreibungsinstruktion für Auftragnehmer vollständig überarbeitet, um hohe Nachhaltigkeitsanforderungen in seine Projekte für Strassen und Veloverkehrsanlagen zu integrieren und so Projekte von hoher Qualität zu fördern, die Auswirkungen auf die Umwelt zu begrenzen und den Lebenszyklus und den Ressourcenbedarf zu optimieren. Dieses Bestreben ist auch Teil der Umsetzung der kantonalen Strategie Nachhaltige Entwicklung. 

La Pila 

Am 1. Januar 2024 hat das TBA offiziell die Bauherrschaft für die Verwaltung der ehemaligen Deponie La Pila in Hauterive FR übernommen. Das TBA übernimmt damit die Verantwortung für die Sanierung einer der grössten Altlasten der Schweiz. Das Jahr 2024 war geprägt von technischen Untersuchungen zur Charakterisierung der Abfälle, die im Rahmen der Sanierung anfallen werden. Die Untersuchungen konzentrierten sich auf die Analyse von PFAS und anderen Stoffen, die für die Abfallbehandlung und ‑entsorgung von Bedeutung sind. Dies ist eine entscheidende Etappe in der Erarbeitung des Sanierungsprojekts gemäss der Bundesverordnung über die Sanierung von belasteten Standorten. 

Neue Arten von Objekten, die dem MobG unterliegen 

Zusätzlich zu den üblichen Dossiers wurden neue Arten von Objekten bearbeitet, insbesondere Projekte für Fussgängerverbindungen, Erlebniswege, Mountainbike-Trails usw. 

Staatliche Finanzierung kommunaler Bushaltestellen 

Die ersten Finanzierungsanträge für kommunale Bushaltestellen wurden von den Gemeinden eingereicht und vom TBA geprüft.  

Änderung der Rechtsgrundlagen für Tempo-30- und Begegnungszonen 

Im Jahr 2024 gab es im Vergleich zu den Vorjahren einen starken Anstieg der Anträge im Zusammenhang mit Tempo-30-Zonen. Dies dürfte mit der Vereinfachung, die mit der einschlägigen Bundesverordnung eingeführt wurde, zusammenhängen. 

Fachausschüsse 

2024 nahmen mehrere Angestellten des TBA an Fachausschüssen auf Schweizer Ebene teil (Bundesamt für Strassen, Schweizerischer Verband der Strassen- und Verkehrsfachleute).