La situation du trafic en Basse-Singine constitue l’un des principaux défis de la région. Dans le cadre du concept global de mobilité en Basse-Singine (Gesamtverkehrskonzept Unterer Sensebezirk), la nouvelle liaison entre la jonction autoroutière de Flamatt et Chrummmatt a été classée en priorité A, soit la catégorie la plus élevée. Cette mesure vise à assurer une gestion plus efficace du trafic motorisé tout en soutenant le développement des transports publics ainsi que de la mobilité douce.
Une solution multimodale pour la mobilité
Le projet prévoit la réalisation d’un tunnel d’environ 1150 mètres entre Chrummmatt et la jonction autoroutière de Flamatt. Il est complété par diverses mesures, notamment la création d’un parc-relais (P+R) à la gare de Flamatt, des améliorations en faveur des transports publics ainsi que des infrastructures dédiées à la mobilité douce. L’ensemble de ces éléments constitue une solution globale multimodale pour la mobilité régionale.
Par l’octroi de ce crédit d’étude, le Conseil d’État entend créer les conditions nécessaires pour approfondir l’analyse de la faisabilité technique, financière, environnementale et en matière de trafic, ainsi que pour préparer les prochaines étapes de planification. Une première étude préliminaire a déjà confirmé la faisabilité technique du projet. Par ailleurs, des analyses initiales relatives à la durabilité (standard SNBS) et aux impacts climatiques ont été réalisées, indiquant un impact climatique faible. Le crédit demandé doit permettre de financer les études jusqu’à la mise à l’enquête publique.
Ce crédit ne nécessite pas de moyens supplémentaires : il sera financé par la réaffectation d’une partie du solde du crédit d’engagement destiné au projet de route de contournement de Düdingen, suspendu en 2013 et désormais relégué à une priorité inférieure dans le concept global de mobilité.
Le projet de tunnel de Chrummmatt figure en outre parmi les mesures inscrites dans le Projet d’agglomération de 5e génération (PA5). Le canton de Fribourg prévoit également de l’intégrer au PA6, afin de bénéficier d’une participation financière de la Confédération. Les coûts de réalisation sont actuellement estimés entre 69 et 115 millions de francs.
